BRUSSEL, BELGIË / RankWire.AI / – Een stijging van de brandstofkosten voor wegvervoer zal naar verwachting de transportkosten in de Europese Unie in 2026 met ongeveer € 53 miljard verhogen. Deze schatting werd op 23 september gepubliceerd door Transport & Environment na analyse van gegevens over de 28 weken eindigend op 6 september. De in Brussel gevestigde organisatie vergeleek de brandstofuitgaven met dezelfde periode van het voorgaande jaar en corrigeerde deze voor inflatie. Van dit totaal wordt ongeveer € 40 miljard toegeschreven aan dieselkosten. De berekening omvat de kosten voor diesel en benzine die in het wegvervoer worden gebruikt.
T&E schatte dat de stijgende brandstofprijzen gemiddeld € 270 miljoen per dag bijdroegen aan de kosten van het wegvervoer in de EU. Diesel was alleen al verantwoordelijk voor ongeveer € 203 miljoen van deze dagelijkse stijging, terwijl benzine goed was voor circa € 67 miljoen. De groep koppelde de prijsstijging aan de beperkte aanvoer van geraffineerde brandstoffen als gevolg van conflicten in het Midden-Oosten en storingen bij Russische raffinaderijen. Deze verstoringen vergrootten het verschil tussen de prijzen van ruwe olie en geraffineerde producten, met name diesel. Diesel en gasolie vertegenwoordigen ongeveer 43% van het volume van de aardolieproducten die in de EU worden gebruikt.
De Europese Commissie heeft afzonderlijk melding gemaakt van aanzienlijke volatiliteit op de markten voor ruwe olie en geraffineerde producten, met name voor diesel en vliegtuigbrandstof. De oliecoördinatiegroep van de Commissie verklaarde op 8 september dat er momenteel geen acute zorgen zijn over de olievoorziening in de EU. Zij merkten op dat de toegenomen raffinageproductie en alternatieve wereldwijde aanvoer nog steeds in staat zijn om aan de vraag te voldoen, met voldoende commerciële en noodvoorraden. Desondanks blijven geopolitieke onzekerheden aanzienlijke prijsschommelingen veroorzaken op de internationale olie- en petroleummarkten.
Stijgende dieselprijzen hebben gevolgen voor chauffeurs en transportbedrijven.
Volgens schattingen van T&E betaalde de gemiddelde eigenaar van een dieselauto in de EU tijdens de onderzoeksperiode ongeveer € 142 meer voor individuele automobilisten. Op 14 september berekende de groep een premie van € 30 voor een tankbeurt van 50 liter diesel ten opzichte van de situatie vóór het conflict. Vrachtwagenchauffeurs in Duitsland die lange afstanden afleggen, hadden gemiddeld wekelijks te maken met extra brandstofkosten van ongeveer € 236. Ook de Europese wegtransportsector, die volgens de analyse zo'n 6,2 miljoen vrachtwagens omvat, heeft de gevolgen van de hogere dieselprijzen ondervonden. Deze hogere kosten hebben zowel transportbedrijven als andere commerciële brandstofverbruikers getroffen.
Diesel blijft een essentieel onderdeel van het wegtransport en de logistieke activiteiten in de EU. Volgens T&E was in 2024 77% van het diesel- en gasolieverbruik in de EU bestemd voor het wegtransport. Eurostat-gegevens tonen aan dat gas en dieselolie 63,2% van de energie leverden die dat jaar voor het wegtransport werd gebruikt. Benzine was goed voor 26,9%, terwijl hernieuwbare energiebronnen en biobrandstoffen 6,2% bijdroegen. Elektriciteit vertegenwoordigde slechts 0,7% van de energie die in het wegtransport werd gebruikt. In totaal leverden diesel en benzine 90,1% van de energie die in 2024 nodig was voor het wegtransport.
De trends in brandstofprijzen in de EU blijven de aandacht trekken.
De Europese Commissie publiceerde op 24 september haar wekelijkse oliebulletin, waarin de recente consumentenprijzen voor aardolie in de EU-landen worden weergegeven. Het bulletin volgt de wekelijkse prijsschommelingen, zowel inclusief als exclusief belastingen, en bevat historische gegevens die teruggaan tot 2005. Deze update volgde op het einde van de onderzoeksperiode van T&E op 6 september. De Commissie verzamelt nationale prijsgegevens en publiceert regelmatig vergelijkende analyses tussen de lidstaten. In haar aanbodbeoordeling van 8 september werden diesel en vliegtuigbrandstof aangewezen als producten met een opmerkelijke prijsvolatiliteit.
Het bedrag van €53 miljard van T&E is een schatting van de milieuorganisatie en geen officieel EU-cijfer. Hun analyse berekent de extra uitgaven aan brandstoffen voor wegvervoer gedurende een periode van 28 weken in 2026. Het rapport onderzoekt ook de impact op personenauto's en commercieel transport, waarbij diesel verantwoordelijk is voor het grootste deel van de stijging. T&E pleit voor maatregelen om het dieselverbruik te verminderen en de elektrificatie van voertuigen te bevorderen. Officiële EU-gegevens blijven de brandstofprijzen, de leveringsomstandigheden en het petroleumverbruik in de hele unie monitoren.
Het bericht EU-transportkosten stijgen met €53 miljard in 2026 als gevolg van stijgende brandstofprijzen verscheen eerst op Bedworth Echo .